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伊朗运输行业决策 在印度和中国港口停泊伊朗船只

日期:2021-11-07 人气:13 来源:

BRE最新了解到,集市 、道路和房屋集团: “Shahram Adamnejad”在伊朗航运及相关服务协会成立 68周年之际补充说:“支持工会是其加强的基础,因为尽管工会强大,任何决策和决策变得更容易。道路和城市发展部副部长在祝贺伊朗航运及相关服务协会成立 68周年的同时,向该国所有海运和港口运输供应活动家表示:人们正在通过海运和港口运输货物。

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  冠心病的爆发也对运输业造成了极大的破坏,但航运协会并没有停下脚步,始终试图让货物通过海运继续流向我国。亚当内贾德强调:新冠肺炎的爆发也对运输业造成了很大的损失,但航运协会并没有停下脚步,始终试图让货物通过海运继续流向我国。他强调:十三届政府支持与工会的任何合作,因为海上供应积极分子的有利海上和港口活动粉饰了我们。印度和中国港口停泊伊朗船只不是障碍  


伊朗航运及相关服务协会秘书长马苏德·保罗·梅在仪式上在谈到伊朗船只在印度的最新系泊情况时说:“目前,在印度蒙德拉港停泊伊朗船只不是障碍我们在这方面没有问题。”对于中国港口,Paul Meh表示:“吨位对中国港口来说很重要,大吨位更可取,但目前中国已经为伊朗船只分配了三个港口,允许伊朗船只在这些港口停靠、装卸。”

伊朗航运及相关服务协会秘书长 航运协会秘书长表示:目前,世界贸易交易中有 4% 以美元为基础,而这一比例在海上贸易中达到 5%,全世界都在计算这一成本美元 规定应以美元计算,但其在伊朗的收据以里亚尔为单位。

保罗宣布过去三个月伊朗和中国之间的航运成本增加了三倍,他说:“这次涨价不仅包括伊朗和伊朗船只的航线,整个世界都面临着这种涨价。”伊朗航运及相关服务协会秘书长表示:“目前,全球集装箱船都面临着需求下降的局面,而在新冠疫情期间,由于订单减少,船公司因为没有注意到高损坏而取消了订单。增加成本。”不能容忍。

他补充说:“新冠疫情结束后,市场经济走势发生变化,我们面临需求增加的情况,而集装箱船数量并不多,因此形成了负面竞争。增加了两倍,在欧洲航线上在过去的 2 个月中增加到 7 倍。

目前,我们在北部和南部港口的港口容量有 54% 未使用  Kaveh Port and Marine Services Company 董事会成员“Alireza Cheshmjahan”在仪式上说:“不幸的是,我们在北部和南部港口的港口容量有 54% 未使用,应该进行规划,以便从这些港口中获益更多。”以及市场思维, 市场 建设。

 目前,全国港口运力已达2.6亿吨/年,新增2500万吨,合计2.85亿吨,占南方港口运力的20%和58%。北部港口容量。未使用他说:“目前,全国港口运力已达2.6亿吨/年,新增2500万吨,共计2.85亿吨,占全国港口运力的20%。南部和 58% 的港口容量。” 未在该国北部使用。

世界之眼指出,目前我国港口有150个泊位,总长度2.55万米,强调:“我们不应该增加我们的港口容量,而是要以市场思维寻求充分利用港口容量和份额。让我们增加这个领域。

只要我们的港口结构是国有的,我们的港口服务就不会市场化

Kaveh 港口和海洋服务公司董事会成员批评国有港口结构并说:“只要我们的港口结构是国有的,我们的港口服务就不会市场化,制裁是借口 市场 在这个领域有更多的 。”

他呼吁将国家从南部港口到北部港口的铁路网络连接起来,发展沿南北走廊的货物中转,并表示:“这一举措将增加伊朗在该地区货物中转领域的份额。 .”

在港区,港口和海运公司承担了大量成本

伊朗航运及相关服务协会副会长在仪式上表示:在港区,很多成本都加在港口和海运公司身上,这些成本应该降到最低。

“Mohammad Nikpai”补充说:“征收的许多成本与海事公司无关,但港口组织的一些关税无意中给海事公司带来了更多成本。”

运营商公司在港口装卸作业中的作用不向任何人隐瞒

新浪海事与港口服务发展公司首席执行官“法罗克·塔拉扎德根”在仪式上表示:“运营商在港口装卸作业中的作用是不向任何人隐瞒的,任何在该领域的投资都应得到支持。”

    对港口运营商的任何投资都必须有经济上的合理性,因为运营商公司比较强大和规模越大,小型运营商公司可以获得的支持就越多,这样它们就可以与港口和海事组织一起在这个领域很好地工作.

他强调:“任何对港口运营商的投资都必须有经济上的合理性,因为运营公司越强大,规模越大,对小运营商的支持就越多,这样它们就可以与港口和港口一起在这个领域很好地运作。海事组织。”。

值得一提的是,纪念伊朗航运及相关服务协会成立68周年的仪式在港口组织管理人员和所有海港部门相关人员的见证下举行,以欣赏伊朗航运及相关服务协会的表现。国家的航运业

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