BRE伊朗专线最新了解到，据IRNA报道，伊朗准备通过巴基斯坦的Mirjavah边境将货物转移到土耳其附近的Bazargan边境，反之亦然，但该项目的实施将取决于两国之间的贸易关系。
他继续说道：“土耳其是否会在这个框架内向巴基斯坦出口还有待观察，另一方面，巴基斯坦有货物供应给土耳其或通过土耳其供应给欧洲国家？”这位国际运输活动家指出了 ITI 航线的优势：目前从巴基斯坦到土耳其和欧洲的货物交换通过瓜达尔港，特别是巴基斯坦卡拉奇，经印度洋、苏伊士运河和海上进行。在地中海。他表示，由于全球部分集装箱船队退役，各条航线，尤其是来自中国的货物的集装箱运输成本已经飙升。
Emti 补充说：“随着世界集装箱船队状况的这些发展，运输一个中国集装箱的成本从 2,000 美元增加到 8,000 美元。”他继续说道：“在上述条件下，现在陆路运输货物比伊朗陆路更经济，另一方面，与海运需要 30 天才能运输货物不同，巴基斯坦和土耳其之间的货物运输通过伊朗，考虑到海关手续，需要10天。“土耳其拥有有能力运输货物的公司，”呼罗珊拉扎维国际运输公司协会董事会副主席说。他补充说：“伊朗的私营部门有能力在这条过境路线上运营，当然，巴基斯坦和土耳其之间已经转移了有限的贸易负担，例如坚果和衣服。”
Emti 继续说道：当然，Mirjaveh 边境有能力在这条路线上运输有限的货物，但要在这条路线上经营大量的过境货物，就必须提供必要的结构和基础设施来从这个边境码头运输货物。
近日，伊斯兰协商会议研究中心基础设施研究部副部长强调过境能力在该国经济中的重要作用：经济外交的扩大和加强将使各国更加依赖与伊朗的经济合作，减少经济制裁.报告指出： 伊朗的地理和地缘政治地位使其在全球经济中的过境货物方面具有特殊的重要性。 伊朗的铁路、公路和空中通信网络是该国宝贵的能力和特殊的经济和商业机会。
伊斯兰协商会议研究中心还宣布：尽管伊朗位于多条过境路线上，包括南北走廊（NOSTRAC）、中国-中亚-西亚经济轴、经合组织成员国之间定义的交通走廊、ECO、像伊斯兰堡-德黑兰-伊斯坦布尔（ITI）航线和伊朗-伊拉克-叙利亚走廊一样，这种非凡的运力并没有得到足够的重视