据BRE LINE最新了解到，虽然通过伊朗的航班数量连续几个上午有所减少，大多数航空公司选择了飞往伊拉克的航班，但消息表明，航班的增长在一定程度上缓解了这一问题。
近日，网络上有消息称，错误的决策导致国际和外国航班飞往伊拉克，这一行动剥夺了该国和国家航空组织的另一个收入来源。然而，报告表明，来自伊拉克的交通量增加是由于在伊拉克安装了更新的导航系统，而没有其他原因。
航空航天业专家侯赛因·塔兰吉·贾赫罗米表示，发展运输机队最重要的战略是改革该国的管理结构，它们可以使用，但没有利益和支持这些公司的愿望。这些声明，加上道路和城市发展部的一些官方统计数据表明，随着新冠肺炎疫情的结束和限制的减少，国内制造商似乎需要升级其飞行系统，并从国外的飞行中受益。来自伊朗天空的航空公司充分利用了这一优势。就飞越伊朗领空的航班而言，仅今年11月，同比增长38%就会有所增加。 所以这不是很真实的消息
但机场公司CEO Siavash Amirmokri在国际运输、物流及相关产业展期间，针对伊朗来的外国航空公司数量是否减少，转而考虑伊拉克空间的问题做出回应?他说：“首先，我必须宣布一些已发表的消息，这个消息不太真实，但在航班经过伊朗领空的情况下，仅在今年11月，就比去年增加了38%。去年同月。” 所以这不是很真实的消息。他补充说：“目前，汉莎航空公司和奥地利航空公司已开通飞往伊朗的航班，并已收到其他几家飞行许可申请，正在考虑中，欧洲航空公司通过直飞或中转返回伊朗的航线正在改善。 ”。
伊朗上空8.8万公里的132条航线，每天可以接受1800架次中转航班，伊朗的上空非常适合欧洲飞往东亚的航班，前提是从伊朗上空到外国航空公司的旅行费用是经济的。
据伊朗机场和空中航行公司称，我们目前有能力每天接受 1800 架次来自伊朗 88000 公里上空的 132条航线的中转航班，该国的天空非常适合欧洲飞往东亚的航班，前提是成本从伊朗的天空旅行 对于外国航空公司来说是经济的。去年，与我们每天有 750 至 800 个航班的年份相比，我们的过境航班减少了 62%，但今年，该指数已达到每天 580 至 600 个从伊朗天空起飞的航班。
从1401预算的新做法看来，似乎国会议员应该很清楚这个问题，并考虑所有不可预见的问题，无论是在继续制裁期间还是为国家解除制裁期间。国内公司取消制裁的权力。 因为如果航空公司选择伊拉克空间而不是伊朗空间，肯定会减少该国的收入