据BRE伊朗专线最新了解到，伊朗海关总署Ruhollah Latifi 宣布说，在上述月份，超过 107 万吨商品通过伊朗过境。本月早些时候，IRICA 负责人 Alireza Moghadasi说：“根据抵抗经济的政策以及该国的第五和第六个国家发展计划，我们每年应该目睹通过该国过境的 10%的增长，不幸的是，近年来，经过适当的增长，我们在运输方面有下降的趋势。”“在伊朗 1393 年（2014 年 3 月至 2015 年 3 月），通过伊朗的货物过境量超过 1300 万吨，之后我们不仅没有增长，而且在 1398 年和 1399 年，这一数额达到了 7.5百万吨”，他补充道。
Moghadasi 进一步表示：“幸运的是，运输在 1400 [当前伊朗年] 已恢复增长，预计到今年年底将达到 1240 万吨”。由于其战略位置和特殊的地理位置，伊朗是在贸易和过境关系中具有特殊地位的国家之一，因为该国是几个重要的国际走廊的通道。
伊朗南部是波斯湾，这里是世界主要产油国的所在地。 该地区被认为是世界能源瓶颈。伊朗北部是里海，是伊朗、俄罗斯、哈萨克斯坦、土库曼斯坦和阿塞拜疆之间最好的桥梁，可以在这些国家之间的贸易中发挥重要作用。另一方面，该国西部和东部与伊拉克、土耳其、巴基斯坦和阿富汗接壤。换句话说，可以说伊朗通过陆地和水域边界与15个国家进行交流，同时它可以充当这些国家之间（彼此之间以及世界其他地区之间）的桥梁。
这些国家人口众多，收入高，可以作为该地区过境和贸易发展的有效因素。中亚国家与波斯湾的联系，以及东亚与欧洲国家通过伊朗建立贸易关系的成本效益很高，许多国家都寻求通过伊朗建立这种关系。
这一地位为该国提供了许多机会，通过扩大运输网络和可靠高效的通信来优化利用这些机会，伊朗可以实现外汇收入和经济增长，并使过境收入成为石油出口的合适替代品，同时提高其在该地区的战略地位。
考虑到其地理位置，伊朗可以在该地区的货物运输中发挥重要作用，并从其在此应得的地位中受益匪浅。为了充分利用其过境位置，该国正在制定许多计划，并将提高其过境能力。
其中一些计划包括开发伊朗南部最大、设备最齐全的集装箱港口 Shahid Rajaee 港，以及该国东南部的 Chabahar港，将港口与铁路网络连接起来，发展铁路过境，以及一些海关措施，例如改进海关的过境程序。